一、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流現(xiàn)狀
（一）發(fā)展滯后
鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流體系建設(shè)相對(duì)滯后，大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)依舊沒有暢通的物流渠道，與一線城市經(jīng)濟(jì)圈存在較大差距。
目前，我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流發(fā)展明顯滯后于一線城市經(jīng)濟(jì)圈。一方面，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施落后成為制約物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。正如 “想要富，先修路” 所體現(xiàn)的，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，生產(chǎn)所需的資源難以及時(shí)運(yùn)輸，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品也無法及時(shí)銷售，即使勞動(dòng)成本低廉，也無法彌補(bǔ)物流缺失帶來的巨大損失。例如，在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交通條件雖基本滿足需求，但偏遠(yuǎn)農(nóng)村的通村公路網(wǎng)絡(luò)不完善，進(jìn)出運(yùn)輸不暢，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸交易成本高，且缺乏專門的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸工具相對(duì)落后。
另一方面，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分散。我國(guó)大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)以 “家庭作坊式” 經(jīng)營(yíng)單位為主，企業(yè)分布廣泛，導(dǎo)致物流分布面廣、服務(wù)對(duì)象數(shù)量龐大且規(guī)模較小。這種分散性使得鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域物流服務(wù)范圍擴(kuò)大，對(duì)信息系統(tǒng)、采集集中體系、分揀配送體系提出更高要求。例如，鄒平市在發(fā)展物流過程中，就面臨農(nóng)村物流體系建設(shè)滯后、業(yè)務(wù)分散等問題。
此外，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)專業(yè)物流人才短缺。我國(guó)長(zhǎng)期存在 “重物資生產(chǎn)，輕物資流通” 的問題，物流相關(guān)基礎(chǔ)理論研究和人才培養(yǎng)處于探索發(fā)展階段。服務(wù)于城鎮(zhèn)的物流人才本就極少，服務(wù)于物流不發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的人才更是鳳毛麟角。鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的物流人才不僅需要扎實(shí)的基礎(chǔ)理論，更需要對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行情況有詳細(xì)認(rèn)知。
二、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流弱于一線城市經(jīng)濟(jì)圈的原因
（一）基礎(chǔ)設(shè)施落后
“想要富，先修路” 體現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施落后，交通設(shè)施不完善影響資源運(yùn)輸和產(chǎn)品銷售。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的落后極大地制約了物流的發(fā)展。正如俗語 “想要富，先修路” 所揭示的，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，交通設(shè)施不完善使得生產(chǎn)所需資源難以高效運(yùn)輸，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品也無法及時(shí)銷售出去。例如，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的通村公路網(wǎng)絡(luò)雖基本成型，但偏遠(yuǎn)農(nóng)村的道路狀況仍不佳，進(jìn)出運(yùn)輸不暢，這不僅導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸交易成本高，還因缺乏專門的運(yùn)輸工具或運(yùn)輸工具相對(duì)落后，進(jìn)一步阻礙了物流的順暢進(jìn)行。此外，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)在交易及倉儲(chǔ)場(chǎng)所、加工配送中心、網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)等方面的建設(shè)也明顯不足。這些設(shè)施的缺乏，使得物流發(fā)展缺乏必要的支撐，嚴(yán)重制約了鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的發(fā)展。
交易及倉儲(chǔ)場(chǎng)所、加工配送中心、網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)等建設(shè)不足，制約物流發(fā)展。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，交易及倉儲(chǔ)場(chǎng)所、加工配送中心以及網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)等的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于城市。缺乏這些關(guān)鍵設(shè)施，使得鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流在資源整合、貨物存儲(chǔ)、加工以及信息流通等方面面臨巨大困難。一方面，沒有足夠的交易及倉儲(chǔ)場(chǎng)所，貨物的存儲(chǔ)和周轉(zhuǎn)效率低下，容易造成貨物積壓或短缺。另一方面，加工配送中心的不足，使得產(chǎn)品的加工和配送無法高效進(jìn)行，難以滿足市場(chǎng)的多樣化需求。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的不完善，導(dǎo)致信息流通不暢，物流企業(yè)難以準(zhǔn)確掌握貨物的動(dòng)態(tài)和市場(chǎng)需求，無法進(jìn)行有效的資源調(diào)配和運(yùn)營(yíng)管理。
（二）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分散
鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)以 “家庭作坊式” 經(jīng)營(yíng)單位為主，企業(yè)分布廣泛，導(dǎo)致物流分布面廣、服務(wù)對(duì)象數(shù)量龐大、規(guī)模較小。
在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，產(chǎn)業(yè)大多以 “家庭作坊式” 的經(jīng)營(yíng)單位為主。這種經(jīng)營(yíng)模式下，企業(yè)分布較為廣泛，使得物流分布面變得很廣，服務(wù)對(duì)象數(shù)量龐大且規(guī)模較小。例如，鄒平市在發(fā)展物流過程中，就面臨農(nóng)村物流體系建設(shè)滯后、業(yè)務(wù)分散等問題。由于企業(yè)分散，物流服務(wù)需要覆蓋更廣泛的區(qū)域，這不僅增加了物流成本，還對(duì)物流的及時(shí)性和準(zhǔn)確性提出了更高的要求。同時(shí)，小規(guī)模的經(jīng)營(yíng)單位在物流需求上相對(duì)較小且不穩(wěn)定，難以形成規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)一步加大了物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)難度。
對(duì)信息系統(tǒng)、采集集中體系、分揀配送體系提出更高要求，增加了物流難度。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的分散性，必然對(duì)支持相關(guān)區(qū)域的信息系統(tǒng)、采集集中體系、分揀配送體系提出更高的要求。由于物流分布面廣、服務(wù)對(duì)象眾多且規(guī)模小，信息系統(tǒng)需要更加精準(zhǔn)地掌握貨物的位置、狀態(tài)和需求信息，以便進(jìn)行高效的調(diào)度和管理。采集集中體系需要更加靈活地適應(yīng)不同地區(qū)、不同規(guī)模經(jīng)營(yíng)單位的貨物收集需求，確保貨物能夠及時(shí)集中起來進(jìn)行后續(xù)處理。分揀配送體系則需要更加高效地對(duì)各種不同類型、不同目的地的貨物進(jìn)行分揀和配送，以滿足客戶的多樣化需求。這些更高的要求無疑增加了物流的難度和復(fù)雜性。
（三）專業(yè)物流人才短缺
“重物資生產(chǎn)，輕物資流通” 觀念影響，物流人才培養(yǎng)處于探索階段，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流人才匱乏。
長(zhǎng)期以來，“重物資生產(chǎn)，輕物資流通” 的觀念在我國(guó)廣泛存在，這對(duì)物流人才的培養(yǎng)產(chǎn)生了不利影響。目前，我國(guó)物流相關(guān)基礎(chǔ)理論研究和人才培養(yǎng)仍處于探索發(fā)展階段，服務(wù)于城鎮(zhèn)的物流人才本就極少，服務(wù)于物流不發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的人才更是鳳毛麟角。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，由于對(duì)物流的重視程度不夠，物流人才的培養(yǎng)缺乏足夠的投入和支持，導(dǎo)致鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流人才嚴(yán)重匱乏。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流人才需扎實(shí)基礎(chǔ)理論和對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況的詳細(xì)認(rèn)知。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的物流人才不僅需要扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，還需要對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行情況有詳細(xì)的認(rèn)知。與城市相比，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流具有其獨(dú)特性，如交通條件相對(duì)較差、物流需求分散、市場(chǎng)規(guī)模較小等。因此，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流人才需要了解這些特點(diǎn)，掌握適合鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的運(yùn)營(yíng)管理方法和技術(shù)。例如，他們需要了解當(dāng)?shù)氐慕煌顩r，以便合理規(guī)劃運(yùn)輸路線；需要熟悉當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)需求，以便提供針對(duì)性的物流服務(wù)。只有具備了這些能力，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流人才才能更好地推動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的發(fā)展。
三、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流發(fā)展的意義
（一）建設(shè)高效社會(huì)化服務(wù)體系
改善鄉(xiāng)鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型，提高附加價(jià)值。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的發(fā)展有助于改善鄉(xiāng)鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。通過高效的物流體系，能夠?qū)⑧l(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)產(chǎn)品更快速地運(yùn)輸?shù)绞袌?chǎng)，減少中間環(huán)節(jié)的損耗和成本，提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值。例如，在一些地區(qū)，通過電商物流平臺(tái)的助力，農(nóng)產(chǎn)品可以直接從產(chǎn)地發(fā)貨，經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)，到達(dá)消費(fèi)者手中，不僅提高了農(nóng)產(chǎn)品的售價(jià)，還提升了品牌形象，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型。
健全農(nóng)業(yè)服務(wù)體系，解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)突出問題。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的發(fā)展能夠健全農(nóng)業(yè)服務(wù)體系，解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)突出的物流問題。一方面，物流的暢通可以保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料及時(shí)供應(yīng)，滿足農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需求。如農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流中的種籽、肥料、農(nóng)藥等生產(chǎn)資料，能夠通過完善的物流體系快速到達(dá)農(nóng)村，保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不間斷進(jìn)行。另一方面，物流的發(fā)展可以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的銷售，解決農(nóng)產(chǎn)品滯銷問題。例如，在疫情期間，電商物流平臺(tái)通過打造生鮮產(chǎn)品綠色運(yùn)輸通道，發(fā)起愛心助農(nóng)活動(dòng)，幫助農(nóng)民解決了農(nóng)產(chǎn)品滯銷難題，健全了農(nóng)業(yè)服務(wù)體系。
（二）推進(jìn)農(nóng)業(yè)管理和成本核算
物流具有提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率、降低生產(chǎn)成本、推動(dòng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的價(jià)值。
物流在農(nóng)業(yè)管理中具有重要價(jià)值。通過合理規(guī)劃物流路線、優(yōu)化運(yùn)輸方式、提高倉儲(chǔ)管理水平等，可以提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，降低生產(chǎn)成本。例如，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流中，合理安排運(yùn)輸工具和倉儲(chǔ)場(chǎng)所，可以減少運(yùn)輸成本和倉儲(chǔ)成本。同時(shí)，物流的發(fā)展也可以推動(dòng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。如農(nóng)產(chǎn)品銷售物流中，通過高效的物流配送體系，可以提高農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，增加企業(yè)的收益。
改變農(nóng)民 “注重生產(chǎn)，輕視核算” 的傳統(tǒng)思想。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的發(fā)展可以改變農(nóng)民 “注重生產(chǎn)，輕視核算” 的傳統(tǒng)思想。在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，農(nóng)民往往只關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量，而忽視了成本核算。隨著物流的發(fā)展，農(nóng)民逐漸認(rèn)識(shí)到物流成本對(duì)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的影響，開始注重成本核算。例如，農(nóng)民在選擇銷售渠道時(shí)，會(huì)考慮物流成本因素，選擇成本較低、效率較高的物流方式。同時(shí)，物流企業(yè)也可以通過提供物流成本分析和優(yōu)化建議，幫助農(nóng)民提高成本核算意識(shí)。
（三）降低農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
物流管理是 “第三利潤(rùn)源泉”，在抵御風(fēng)險(xiǎn)方面作用顯著。
物流管理被稱為 “第三利潤(rùn)源泉”，在降低農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)方面發(fā)揮著顯著作用。一方面，物流的暢通可以保證農(nóng)產(chǎn)品及時(shí)銷售，減少因滯銷而帶來的損失。例如，通過農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，可以延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期，提高農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，降低銷售風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，物流的發(fā)展可以促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。如通過整合農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流和農(nóng)產(chǎn)品物流，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，降低單一環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。
要求企業(yè)加強(qiáng) “品質(zhì)經(jīng)營(yíng)”，物流體系是保障。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流體系是企業(yè)加強(qiáng) “品質(zhì)經(jīng)營(yíng)” 的重要保障。在農(nóng)產(chǎn)品銷售過程中，物流體系的完善可以保證農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等環(huán)節(jié)的品質(zhì)。例如，通過冷鏈物流技術(shù)，可以確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和品質(zhì)。同時(shí)，物流體系的信息化建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的全程追溯，提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全水平。企業(yè)通過加強(qiáng)物流管理，提高物流服務(wù)質(zhì)量，可以提升品牌形象，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流發(fā)展對(duì)策
（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
政府加大信用資金投放力度，提供充足資金保障。
政府應(yīng)認(rèn)識(shí)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，加大對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流領(lǐng)域的資金投入。通過設(shè)立專項(xiàng)扶持資金、提供低息貸款等方式，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供充足的資金保障。這將有助于改善鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的交通條件、建設(shè)交易及倉儲(chǔ)場(chǎng)所、加工配送中心和網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)等關(guān)鍵設(shè)施，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)、區(qū)域物流體系規(guī)劃，加強(qiáng)物流基地、園區(qū)布局與建設(shè)。
在物流體系規(guī)劃方面，要注重城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)和區(qū)域統(tǒng)籌。根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和物流需求，合理布局物流基地和園區(qū)�？梢越梃b思延鎮(zhèn)的做法，通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化布局，積極爭(zhēng)取上級(jí)資金，建設(shè)功能完善、設(shè)施先進(jìn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流綜合服務(wù)站和村級(jí)物流服務(wù)點(diǎn)。同時(shí)，依托村委會(huì)、農(nóng)村綜合服務(wù)中心等資源，整合郵政、快遞、商貿(mào)等資源，為農(nóng)村群眾提供 “一站式” 便捷服務(wù)。珠海局的舉措也值得借鑒，做好企業(yè)服務(wù)范圍公告，整治農(nóng)村快遞服務(wù)違規(guī)收費(fèi)行為，鼓勵(lì)和支持郵政快遞企業(yè)加大農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施投入，開展同業(yè)合作，共建共享農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)縣鄉(xiāng)村寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，補(bǔ)齊村級(jí)網(wǎng)點(diǎn)收派網(wǎng)絡(luò)短板。
重視技術(shù)開發(fā)，開展人才、技術(shù)合作與交流。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的發(fā)展離不開技術(shù)的支持。政府和企業(yè)應(yīng)重視物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，加強(qiáng)與高校、科研機(jī)構(gòu)的合作與交流，引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。例如，無棣縣碣石山鎮(zhèn)與山東大學(xué)、山東農(nóng)業(yè)大學(xué)等多家院校簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，成功簽約引進(jìn)高層次人才，為全鎮(zhèn)物流業(yè)等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了強(qiáng)大的 “智慧力量”。物流企業(yè)也可以通過與技術(shù)供應(yīng)商合作，采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，提高物流運(yùn)作的效率和準(zhǔn)確性。
發(fā)展多元化運(yùn)作模式，形成共同配送、共享服務(wù)系統(tǒng)。
為了解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)物流分布面廣、服務(wù)對(duì)象數(shù)量龐大且規(guī)模較小的問題，應(yīng)發(fā)展多元化的運(yùn)作模式，形成共同配送、共享服務(wù)系統(tǒng)。可以借鑒許昌市桂村鄉(xiāng)的經(jīng)驗(yàn)，快遞綜合服務(wù)站入駐多家快遞企業(yè)，與萬里物流合作，打造共同配送模式。同時(shí)，疊加商貿(mào)業(yè)務(wù)，提高收益。還可以整合配送資源，全面整合企業(yè)閑置倉庫、鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所、供銷社農(nóng)村綜合服務(wù)社、快遞網(wǎng)點(diǎn)等資源，建成縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流配送體系，確保上行、下行的農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品快速集散運(yùn)遞。
（二）培養(yǎng)專業(yè)人才
加強(qiáng)物流基礎(chǔ)理論研究和人才培養(yǎng)。
目前我國(guó)物流相關(guān)基礎(chǔ)理論研究和人才培養(yǎng)仍處于探索發(fā)展階段，應(yīng)加大對(duì)物流基礎(chǔ)理論研究的投入，培養(yǎng)更多的物流專業(yè)人才。高校和職業(yè)院校應(yīng)根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的特點(diǎn)和需求，優(yōu)化物流專業(yè)課程設(shè)置，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)具有扎實(shí)基礎(chǔ)理論和實(shí)踐能力的物流人才。同時(shí)，可以借鑒 “鄉(xiāng)村振興背景下高職助力鄉(xiāng)村物流人才培養(yǎng)模式研究” 中的做法，通過課程設(shè)置、實(shí)踐教學(xué)、企業(yè)合作等方面的優(yōu)化，增強(qiáng)學(xué)生鄉(xiāng)村物流實(shí)踐技能、提升學(xué)生鄉(xiāng)村物流服務(wù)理念。
吸引城鎮(zhèn)物流人才服務(wù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。
為了解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流人才短缺的問題，可以采取措施吸引城鎮(zhèn)物流人才服務(wù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。政府可以出臺(tái)相關(guān)政策，給予一定的補(bǔ)貼和優(yōu)惠待遇，鼓勵(lì)城鎮(zhèn)物流人才到鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)工作。企業(yè)也可以提高薪酬待遇和職業(yè)發(fā)展空間，吸引人才。此外，可以通過舉辦培訓(xùn)、講座等活動(dòng)，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)物流從業(yè)人員的素質(zhì)和能力。
（三）整合資源
解決經(jīng)營(yíng)分散問題，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，減少惡性競(jìng)爭(zhēng)。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)以 “家庭作坊式” 經(jīng)營(yíng)單位為主，企業(yè)分布廣泛，導(dǎo)致物流經(jīng)營(yíng)分散，惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。為了解決這個(gè)問題，政府應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，制定相關(guān)政策法規(guī)，規(guī)范物流市場(chǎng)秩序�？梢越梃b “關(guān)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞的相關(guān)建議” 中的做法，建立健全法律法規(guī)，規(guī)范引導(dǎo)快遞行業(yè)健康發(fā)展，設(shè)立專門快遞行業(yè)監(jiān)管部門，規(guī)范快遞企業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，查處無證經(jīng)營(yíng)企業(yè)、代收點(diǎn)，嚴(yán)格要求快遞經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所合理配備必要的安保防范設(shè)施，設(shè)立專項(xiàng)快遞問題投訴渠道，完善后續(xù)追蹤，逐步改善快遞行業(yè)良莠不齊的服務(wù)水平。
加速融合，走向共配，降低成本。
為了降低物流成本，提高物流效率，應(yīng)加速融合，走向共配。可以借鑒 “整合資源 多點(diǎn)發(fā)力 河南許昌從‘小鄉(xiāng)鎮(zhèn)’入手破解快遞進(jìn)村難題” 中的做法，快遞綜合服務(wù)站入駐多家快遞企業(yè)，與萬里物流合作，打造共同配送模式。同時(shí)，疊加商貿(mào)業(yè)務(wù)，提高收益。還可以借鑒 “速達(dá)匯：怎樣整合資源，組建鄉(xiāng)村配送網(wǎng)絡(luò)，讓快遞真正下鄉(xiāng)進(jìn)村？” 中的做法，提出 HGP 模式，即互聯(lián)網(wǎng) + 公交車 + 本地購商城的模式，利用公交車的低成本運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)和本地購商城的農(nóng)產(chǎn)品銷售平臺(tái)，雙管齊下，做好農(nóng)村物流項(xiàng)目。
